第523章 魔高一尺道高一丈(2/3)
德玛尼亚人的ju-88轰炸机，在之前荷兰战役中被大量激进使用，终于有个别残骸被布丑空军拿去分析了，虽然残骸很碎，分析不出太多干货，但至少是分析出了“机翼内预制了硬质油箱”这个关键点。
因此，柯蒂斯公司最终给丑国空军承诺的“p-26战斗机的改进版、带有机翼副油箱的新一代战斗机”，也就是p-36的定型生产时间，被定在了1934年四季度，即10月1日开始交货。
布国方面，霍克公司的进度也差不多，他们之前没有单翼战斗机，现在是一边借鉴丑国同行的技术，一边跨代专注攻关。霍克靠着首相的特许，把全国各大公司的战斗机研发力量都借调过来了，最终承诺也是1934年10月1日开始量产初代“飓风”战斗机。
换言之，b-15会是一款火力输出能力和b-17差不多的轰炸机，但速度和生存性要弱不少。如果没有遇到敌人的战斗机和防空炮拦截，直接白漂伤害站桩输出，b-15是不差的。但遇到敌方空优拦截，生存性就要打问号了。
而现在被战争催逼，丑国人显然只能先用xb-15加上机翼油箱后直接量产的版本了，也就是b-15，性能要比b-17落后不少。
不过他们并不知道的是，等到1934年10月，他们拿出p-36和“飓风”的同时，德方肯定也已经攻克了bw-801引擎，并且能全面升级ju-88轰炸机和fw-159b战斗机了。
波音公司的工程师群策群力，分析了这个关键技术节点后，终于承诺立刻把相关技术用到新的原型机里，并且尽快定型生产。
到1934年10月，当p-36战斗机和“飓风”战斗机真的服役的时候，他们再面对德玛尼亚人的fw-159b就不再有劣势了。
就算他们要用空间换时间、拖到新科技出现，埃及这边也注定要完蛋了。
德玛尼亚机群在3月上旬的最后几天里，密集加强轰炸，很多机组也越来越顺手，在实战中发明改良出了一些新战术，也把最新的需求反馈给后方的武器研发部门，让他们火线改良微调了一些版本。
但是被前线这么危急的生死需求逼着，他们也只能硬着头皮立军令状，承诺了一些时间上的deadle，如果到点了交不出新装备，那就提头来见。
就比如fsc3000型线导滑翔炸弹，虽然目前还是搞不出电视指导、无法在炸弹上装示波摄像头，但一些微小的改良，还是比较容易实现的。
原本fsc3000炸弹的控制电线最大长度只有4公里（再长阻抗太大信号衰减就无法控制了，电缆时代只能这样，光纤时代才能解决这个问题），这就导致投弹的时候飞机高度往往只能是3000米以下，因为还要为横向距离留出空间，否则电线扯绷紧后，自行扯断掉，也有可能干扰炸弹最后阶段的朝向，导致误差增大。
其中最典型的一个，就是隆美尔麾下的轰炸机部队，让西门子紧急改良了一款可以在达到额定射程后自动剪断拖曳的控制电线的版本。
在地球位面的历史上，xb-15本该是b-17的前期原型机，因为性能比较差，加上地球位面的丑国当时不急于量产远程轰炸机，所以xb-15和xb-16都没有投入量产，一直改到1937年，才以y1b-17的形态交付，量产后就定名为b-17。
换上了新一代引擎，并且其他方面也全部优化后，届时的德方轰炸机/战斗机型号，将升级变身为ju-188和fw-190。
战斗机方面，德方使用fw-159b型自带柔性机翼自封闭油箱的战斗机，也才一两个月，这玩意儿破解起来难度要更大，目前还没泄密。
初代的p-36和“飓风”紧赶慢赶造出来，面对德方下一代战斗机，仍然是没有优势。
最终生产出来的b-15定型款轰炸机，在航程和载弹量上应该和b-17是差不多的，但最大速度会从b-17的420公里下降到b-15的350公里，最大升限也会从b-17早期型的7000米降低到b-15的5700米。面对战斗机拦截时的灵活性和自卫火力也会大大降低
……
如此一来，丑国人到时候也能成为全球第二个拥有“机翼内部有预制油箱的单翼轰炸机”的国家了。
（注：xb-15的原型机很大，所以在自重、尺寸、载量这些指标上是不差的，后来量产时还缩小了尺寸，以兼顾生产难度和成本。）
布丑空军后方拼命攀科技补短板，日夜不敢停歇。但他们再补再赶，也是远水不解近渴。
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不过哪怕知道了技术原理，实验和研发、试产也都是需要时间的。他们是1934年3月才搞明白其中大致原理和努力方向，至少要1934年下半年，才能从目前试制的xb-15轰炸机原型机上，缩小改良出b-15轰炸机。
布丑战斗机公司虽然在极力搜集情报，并且自己想办法实现敌人已经做到的指标，再加上战时制度的催逼催熟，但要想攻克战斗机机翼油箱的难点，至少要比轰炸机多拖三四个月，甚至更久。
在1934年3月这个节骨眼上，他们想要止住埃及战区被德方单方面轰炸的失血，是不可能的。